A causa del gran impacte de les condicions ambientals en el funcionament dels generadors dièsel, hi ha una sèrie de regulacions estàndard sobre els requisits ambientals. La potència calibrada del conjunt del generador dièsel és per a una condició ambiental específica, la condició ambiental fa referència a la pressió atmosfèrica ambient, la temperatura i la humitat relativa del generador dièsel, que tenen un gran impacte en el rendiment i l'eficiència del treball del dièsel generador.
1, quan es redueix la pressió atmosfèrica ambient, la temperatura augmenta i la humitat relativa augmenta, es reduirà l’aire sec al cilindre dièsel i es reduirà la potència del motor dièsel. Per contra, la potència del motor dièsel augmentarà. Aleshores, quan la temperatura ambient és massa baixa, quan la temperatura de l’aigua de refrigeració del dipòsit d’aigua és massa baixa, la temperatura de l’oli lubricant baixa, la viscositat d’oli és gran quan la temperatura és baixa i la seva fluïdesa empitjora, no només augmentant el desgast De les parts del conjunt del generador dièsel, però també augmentant la pèrdua de potència mecànica a causa de l’augment de la resistència al moviment de les parts, es reduirà la potència de sortida del conjunt del generador dièsel.
2. La temperatura ambient és massa baixa, la temperatura del cilindre serà molt baixa, el vapor d’aigua al cilindre és fàcil de condensar a la paret del cilindre i el diòxid de sofre generat quan el generador de gasoil es troba amb la condensació d’aigua a la paret del cilindre , Es convertirà en un agent corrosiu fort que s’adhereix a la paret del cilindre, de manera que la superfície de la paret del cilindre es corroirà fortament, donant lloc a una estructura de metall solt a la superfície; Quan el revestiment del cilindre i l’anell del pistó es freguen i es rasquen els uns als altres, el metall solt a la superfície de la capa de corrosió es desgastarà aviat o hi haurà taques i fosses de corrosió a la superfície de treball del revestiment del cilindre.
3. La pèrdua de calor augmenta i augmenta el consum de combustible
Quan el conjunt del generador dièsel funciona a baixa temperatura, l’aigua de refrigeració treu molta energia calorífica al cilindre, cosa que augmenta la pèrdua de calor. La barreja no es pot formar i cremar bé i el consum de combustible augmentarà entre un 8% i un 10%; Les gotes de combustible al cilindre es rentaran la pel·lícula d’oli lubricant a la paret del cilindre i penetraran al carter, augmentant el desgast de les parts, diluint l’oli lubricant a la paella d’oli, augmentant el consum de combustible i reduint la potència.
4. La combustió es deteriora i el rendiment de la màquina sencera es deteriora
Algunes parts s’escalfen i s’amplien perquè la temperatura és massa baixa i no s’expandeix a la mida deguda, cosa que afecta el rendiment de tota la màquina, com ara la bretxa entre el pistó i el cilindre és massa gran i el segell no és bo ; La depuració de la vàlvula és massa gran i afectada per l’impacte del braç del balancí, etc., i fa que el generador dièsel sigui difícil de començar. Quan el motor dièsel funciona, la temperatura alta del gas comprimit és la condició necessària per assegurar el foc del combustible, quan es redueixi la temperatura del cilindre, el pistó i altres parts, provocarà la caiguda de la temperatura al final de la compressió, El retard d’encesa i el deteriorament de les condicions de combustió, donant com a resultat una combustió incompleta de combustible, el generador dièsel funcionen i el fum d’escapament.